日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论(lùn)报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的(de)承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们(men)具(jù)有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng苏州区号是多少)铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其(qí)在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福(fú)特(tè)曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的(de)电动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在(zài)中国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和(hé)出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)苏州区号是多少车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和(hé)燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界苏州区号是多少、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是(shì)谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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