柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安(ān)全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机(jī)器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变）岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文，当不(bù)能回(huí)避(bì)时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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