日前(qián)，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内(nèi)人士言(yán)论报道(dào)，福(fú)特中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数(shù)超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务可持续发展(zhcow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读ǎn)的承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我(wǒ)们(men)具有优势的(de)核(hé)心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市(shì)场的商用车业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动(dòngcow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读)化转型(xíng)压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿(yì)美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的(de)电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正(zhèng)在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读hé)作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程和(hé)制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南(nán)美等地区全(quán)年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架(jià)构、还(hái)是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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