5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手的(de)资产，不过(guò)原计(jì)划在(zài)重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却(què)因此(cǐ)背上了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度(dù)超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期于202120分米等于多少米 20分米等于多少厘米年(nián)8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合(hé)上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位的批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约(yuē)定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家(jiā)老牌国(guó)营企业，该(gāi)公司主要(yào)组装生(shēng)产(chǎn)重型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限公司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却(què)对太原重汽(qì)产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原(yuán)长安(ān)重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图(tú)是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万20分米等于多少米 20分米等于多少厘米辆(liàng)重型载(zài)货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资(zī)不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃重(zhòng)汽(qì)的资(zī)产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三(sān)年内，其实(shí)现(xiàn)归母(mǔ)净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起了其当(dāng)年(nián)的(de)净利(lì)润。而(ér)扣除(chú)非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的(de)扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续(xù)积(jī)极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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