暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuà回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别ng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别)能危(wēi)及港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域(yù)的航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一(yī)条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别