日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务可持(chí)续发(fā)展的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财(cái)报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的(de)年(nián)生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustan大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗g Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间长达一(yī)年。其(qí)随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电(diàn)动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国(guó)作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获(huò)得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来(lái)说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义(yì)。”福特中大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工业化能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时(shí)代(dài)财经如此评(píng)价(jià)当下(xià)福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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