比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资(z台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁ī)者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁)盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能(néng)源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在(zài)北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素(sù)的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的(de)关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为(wèi)服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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