华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗-惠安汇通石材有限公司

华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规则》第二十一条由(yóu)于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗管部门(mén)根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗十六条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；