暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于(yú)承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机(jī)构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里yǐn)航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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