5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的(de)职(zhí)务曾是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来(lái)中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他(tā)可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的德国有多大面积，德国相当于中国哪个省(de)燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的(<德国有多大面积，德国相当于中国哪个省span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>德国有多大面积，德国相当于中国哪个省de)结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 德国有多大面积，德国相当于中国哪个省