日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年们正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具有优势的核心业务(wù)上，努力(lì)实(shí)现在(zài)华业务目标(biāo)。”<抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年/p>

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其(qí)在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的(de)同时(shí)，福特在(zài)中国市场面(miàn)临(lín)的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的(de)电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更(gèng)低(dī)的(de)电动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议(yì)，在现有合(hé)作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优(yōu)势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的(de)第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾(céng)任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报(bào)。

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