比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资(zī)者的(de)身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出(chū)的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融(róng)生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发布(bù)重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚siki老师是哪个大学的？于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请siki老师是哪个大学的？及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还(hái)在规划，还(hái)未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车(chē)辆(liàng)自身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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