机(jī)长工资一般是多(duō)少钱一个月，机(jī)长工资多少钱(qián)一个月知乎是一名指导员的(de)年薪在70万-80万元左右(yòu)，而一些货运飞行员的年薪(xīn)可能在100万元以上的。

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机长(zhǎng)工资一般是(shì)多少钱一个月，机长(zhǎng)工资(zī)多(duō)少(shǎo)钱(qián)一(yī)个月知乎

　　仔细看(kàn)看吧！

　　科长的工资(zī)主要分(fēn)为基本(běn)工资、飞(fēi)行时数、各项补贴(tiē)和平均收入三部(bù)分。

　　月收(shōu)入一(yī)般在5-8万元左(zuǒ)右(yòu)。

　　但路线(xiàn)和公司有(yǒu)不同的标准。

　　目前，西藏航空在中国机(jī)长收(shōu)入较高(gāo)，年收入(rù)约160万(wàn)，其次(cì)是民营企业，年(nián)收入约140万(wàn)，最少三大航空公司约70万。

　　从(cóng)航空学校毕业，进入航(háng)空公司后成为后续观察(chá)员的学(xué)生，必(bì)须首先飞(fēi)行不超(chāo)过200小时的实(shí)习时间。

　　在此期间(jiān)，他只观察，不(bù)能做任何(hé)手术。

　　此后(hòu)，经检查合格后，方(fāng)可成为副(fù)驾驶，副驾驶(shǐ)可(kě)分(fēn)为(wèi)a、B、C三类，只(zhǐ)有C级才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级(jí)提(tí)升后，飞(fēi)行2700小时(shí)后(hòu)，将由航空公司(sī)和中国(guó)民航局代表(biǎo)共同(tóng)考核。

　　只有经过评估，我们(men)才能(néng)决(jué)定飞行员是否可以担(dān)任飞行员，然(rán)后(hòu)航空公司再决定(dìng)你是否可以成为机长。

　　要申请成为波音777等大型客机的机长(zhǎng)，飞行员必须担任中型飞机机长(zhǎng)至少一年，并具有不少于300小(xiǎo)时的飞行员经验(yàn)。

　　如果这些条件还不(bù)够，就不能申请成(chéng)为大型飞机的机(jī)长。

　　所以飞行员要成为(wèi)大型飞(fēi)机的机长至少需要5-6年的时间(jiān)。

2022机长薪资待(dài)遇标(biāo)准是(shì)怎样(yàng)的 月收(shōu)入多少

　　 　　机(jī)长的(de)月工资基本上是在2万到10万之间(jiān)，而如果一线(xiàn)航(háng)空的机长工(gōng)资(zī)大概是在5到8万一(yī)个(gè)月，目前国内机长收入较高的(de)是西藏航空，年收(shōu)入约160万左右，其次(cì)是(shì)民营公司年收入约(yuē)140万(w七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数àn)左右，最少的三大航空是70万左右。

　　2022机长(zhǎng)的薪(xīn)资待遇标准

　　 　　机(jī)长的工资待遇(yù)主要分为(wèi)三大(dà)块，基本(běn)工(gōng)资、飞行小时、各类补贴及平(píng)均收入。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)是不同的公司和航线有(yǒu)不同的标准。

　　目前(七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数qián)国内机长收入较高的(de)是西藏(cáng)航空，年收入约160万(wàn)左右，其次是民营公司(sī)年收入(rù)约140万左右，最(zuì)少的(de)三大航空(kōng)是70万左(zuǒ)右。

　　 　　这(zhè)种情况主要是(shì)因为民企老(lǎo)板只有付(fù)出(chū)更高的薪资待遇，才(cái)能从人(rén)才(cái)大(dà)战中获取自己需要的优秀(xiù)机长。

　　香(xiāng)港(gǎng)地(dì)区的机长年收入有140万左(zuǒ)右，收入(rù)最高的是在中国服务的外藉机长，年(nián)收入高达200万(wàn)左右，直接成为百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民航机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资(zī)：4471

　　 　　住(zhù)房补(bǔ)贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节(jié)工(gōng)资：1400电(diàn)脑补贴：50

　　 　　减去五险(xiǎn)一金和税(shuì)，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥(tuǒ)的(de)年薪百万(wàn)。

　　这收入(rù)确(què)实挺高的。

　　飞机机长的就业前景怎么样

　　 　　目前(qián)国内机(jī)长工(gōng)资已经(jīng)达到国际平均水平，但(dàn)由(yóu)于技术门槛较(jiào)高(gāo)，各航空(kōng)公(gōng)司空公司(sī)的(de)机(jī)长仍然供不应求，就业前景普(pǔ)遍较好。

　　 　　毕业后，他(tā)羡晌们(men)将被(bèi)分(fēn)配到航空公司空公司(sī)的分公(gōng)司当飞行员。

　　在(zài)正式(shì)乘(chéng)坐飞机之前(qián)，你要参(cān)加几个月的(de)模(mó)拟训(xùn)练。

　　通过所(suǒ)有考试后，你就(jiù)可以成为副驾驶。

　　飞行员(yuán)的工资(zī)根据他们的(de)级别和他们驾驶(shǐ)的飞(fēi)机类型而不(bù)同。

　　一般(bān)副(fù)驾驶工资丰厚，副驾驶工资超过2万(wàn)元(yuán)。

　　如果他们(men)成为机长或者(zhě)飞(fēi)国际航班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二(èr)副驾(jià)驶、副驾(jià)驶和第一副驾驶。

　　根据飞行经验和技(jì)术考核逐(zhú)步(bù)晋(jìn)升。

　　副驾驶的飞行经历时间差派(pài)昌和飞行(xíng)技(jì)能达(dá)到标准，通过(guò)相应的(de)考试和面试，即可被任命(mìng)为机长。

　　机长经过(guò)相应(yīng)的程序选拔和培训虚(xū)扒(bā)后，可以被任(rèn)命(mìng)为(wèi)飞行教(jiào)员。

　　此外，还(hái)有一(yī)些飞行员进入了公(gōng)司的(de)飞行技(jì)术管理和(hé)企(qǐ)业管(guǎn)理岗位。

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