比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监(jiān)东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的(de)三(sān)分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局批(pī)准成立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的(de)业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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