周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了(le)美股走势(shì)，使对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数(shù)成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的19.2％。

做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪ign="center">

　　据了解，在这短短三个(gè)多(duō)月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对(duì)于低(dī)产量(liàng)和(hé)高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模是(shì)此时(shí)的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布(bù)了(le)业(yè)绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可(kě)以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的降价策(cè)略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商第(dì)一(yī)财(cái)季营业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华(huá)尔(ěr)街最为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍然是全(quán)球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车(chē)制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可(kě)能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他们(men)在努力维持局面(miàn)，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些局(jú)面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的(de)能力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标(biāo)，汽(qì)车交付数(shù)量(liàng)将至少(shǎo)增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决(jué)其电动车项目的单位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用(yòng)自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造(zào)更多需求(qiú)，他们(men)可以通过降低价格，排挤其(qí)他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令财(cái)务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速(sù)电动(dòng)汽(qì)车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨(jù)额利润的(de)窗口(kǒu)期(qī)不(bù)断(duàn)缩(s做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪uō)短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略(lüè)是(shì)一条(tiáo)危(wēi)险路径。中(zhōng)国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻(wén)名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)分(fēn)钟后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成(chéng)功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段前出现了(le)快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的(de)星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之(zhī)前(qián)公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原本(běn)定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加注的过(guò)程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意外(wài)被迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克(kè)在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大(dà)约(yuē)是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并(bìng)没有(yǒu)表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的下(xià)一(yī)次(cì)测试(shì)”学到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步(bù)还(hái)有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我(wǒ)们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际(jì)投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任(rèn)务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论上的最早发射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就为其配送燃(rán)料——可能需要十几次发(fā)射，才(cái)能(néng)满足(zú)一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价(jià)并没有产生太(tài)大(dà)影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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