暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报(bào)国务院批(pī)准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船(chuán)长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引航员的(de)休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级(jí)引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮(l但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》ún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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