关于(yú)中国飞机事(shì)故率是多少的最新知识(shí)答案(àn)内(nèi)容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万分之(zhī)一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的有人员死亡(wáng)的空难事故的次(cì)数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年(nián)首次降(jiàng)到1次(cì)以下，2000年(nián)再次(cì)下(xià)降到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算，也就(jiù)是117.65万次飞(fēi)行才发生一(yī)次死亡(wáng)性空(kōng)难。换句话(huà)说，如果有人每(měi)天(tiān)坐一次飞(fēi)机，要3223年(nián)才(cái)遇(yù)上一次(cì)空(kōng)难。还应(yīng)该说明的是，死亡(wáng)性空难并不是所有旅(lǚ)客(kè)全部(bù)死亡。根据国(guó)际民航组(zǔ)织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中(zhōng)，飞机全毁，且(qiě)有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人(rén)员(yuán)死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人(rén)员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高(gāo)度和速(sù)度(dù)都(dōu)不(bù)是很大。如(rú)果飞行员处置得(dé)当，那(nà)么在大多数情况下飞(fēi)机(jī)都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是(shì)高空事(shì)故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了，飞(fēi)行员仍(réng)然会有较(jiào)大的把握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样(yàng)的事(shì)故，在中国一年都(dōu)会有好(hǎo)几次。但是(shì)80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结(jié)构的设(shè)计本身就考虑到了一旦出现事故的(de)后(hòu)果，只要不是从高(gāo)空直接掉下来，对于乘客还(hái)是能够起到一定的(de)保护作用的(de)。机毁而人不亡，至(zhì)少是不(bù)全(quán)亡(wáng)的(de)情况(kuàng)其实还是(shì)很常见(jiàn)的。上面说(shuō)的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成(chéng)三(sān)截，但(dàn)是(shì)也只死了2个(gè)人。空难的伤(shāng)亡(wáng)程度(dù)取决于(yú)以下(xià)几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没有救的了。其他的只要处置得当，仍(réng)然会有一定的生(shēng)还几率。比(bǐ)如(rú)说2002年在韩国(guó)坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然是(shì)撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员(yuán)。飞(fēi)行员和空管的处置。对于(yú)不同(给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么t给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么óng)的空难(nán)类型会有不同的处置方案(àn)，各方(fāng)面(miàn)都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的是(shì)飞行员是否足够冷静。比如1994年(nián)西北航坠(zhuì)毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原(yuán)因(yīn)是维(wéi)护错误，但是只要(yào)当时飞行员处置(zhì)得当(dāng)，还是(shì)可以避(bì)免(miǎn)机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是(shì)否(fǒu)听从指挥及时有效(xiào)的撤离等等(děng)。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这两分钟的时间(jiān)，机上一(yī)百多人全(quán)部撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个死亡。急救是否到位(wèi)。应(yīng)该说(shuō)绝大部分(fēn)事(shì)故发生在(zài)机场(chǎng)附近，救援通常都(dōu)很及(jí)时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了。

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