金融界5月12日消息 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆汽车！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网站显示(shì)，日(rì)前，特斯(sī)拉汽(qì)车（北(běi)京(jīng)）有限公(gōng)司、特(tè)斯拉（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(fǎ)》的(de)要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回(huí)生产日期在2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规(guī)模召回的原因，特(tè)斯拉给出的(de)解释是，本(běn)次召回范围内(nèi)的(de)车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动策略；同(tóng)时，对(duì)驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深(shēn)度踩下加(jiā)速踏板(bǎn)的情况可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可(kě)能增加长时间误踩加(jiā)速(sù)踏板的概率，可能增加碰撞的(de)风(fēng)险，存在(zài)安全隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解决缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出的(de)方案(àn)是通(tōng)过汽(qì)车远程(chéng)升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的(de)车(chē)辆推送新开发的功(gōng)能，以(yǐ)降低(dī)因长时间深踩加速踏(tà)板导致速度过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能(néng)量回收制(zhì)动强度(dù)选择的车(chē)辆上，提(tí)供选(xuǎn)项以允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能量(liàng)回收(shōu)制动策略(lüè)的(de)出厂默认状态(tài)；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板(bǎn)时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回之外，特(tè)斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特(tè)斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日本松(sōng)下表示(shì)，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化生(shēng)产时(shí)间。这(zhè)对于一直(zhí)渴(齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式kě)望(wàng)提(tí)高(gāo)4680产量的(de)特斯(sī)拉(lā)来(lái)说，无疑是(shì)一个(gè)不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量(liàng)产(chǎn)时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期(qī)间(jiān)，而其(qí)原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下(xià)声称，量产时间之所(suǒ)以被(bèi)推迟(chí)一年(nián)，主要是为了(le)提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计(jì)划在日本和歌山工厂(chǎng)新建两条生(shēng)产线(xiàn)。松下(xià)计划向(xiàng)该工厂投资(zī)800亿日元，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高度(dù)80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使车(chē)辆的(de)行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电池(chí)材料和(hé)汽(qì)车设(shè)计的改进，将使续航里程净(jìng)增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业(yè)内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干发电极(jí)等关键技术仍制约着其大(dà)规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和工艺平价(jià)化(huà)后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时(shí齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式)代(dài)、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系列(liè)大(dà)圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作(zuò)频(pín)频

　　最近特斯(sī)拉一直在售(shòu)价(jià)上(shàng)做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本(běn)以(yǐ)及加拿大等(děng)国的售价，其中美(měi)国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价(jià)格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美(měi)元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上涨至(zhì)26.39万元(yuán)，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国(guó)宣(xuān)布(bù)上(shàng)调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大(dà)车型也是(shì)特斯(sī)拉(lā)旗舰车型，预计交付日期(qī)为第(dì)二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美(měi)国官网的数据(jù)齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式显示，特斯(sī)拉(lā)公司周四提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型(xíng)在美国的售(shòu)价。美国官(guān)网的标价显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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