关(guān)于中(zhōng)国(guó)飞机事故率(lǜ)是多少的最(zuì)新知识(shí)答案内容如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞机事(shì)故率是百万分之一。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发生的有人员(yuán)死亡的(de)空(kōng)难事故的次数计(jì)算(suàn)，1991年(nián)是1.7次，1999年(nián)首(shǒu)次(cì)降到1次(cì)以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万次周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少(cì)飞行(xíng)才发生一次死亡性(xìng)空(kōng)难。换句话说，如果(guǒ)有(yǒu)人每天(tiān)坐一(yī)次飞机，要3223年才遇上一(yī)次(cì)空难。还应该说(shuō)明(míng)的是，死(sǐ)亡性空难并(bìng)不是所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生(shēng)在起(qǐ)飞(fēi)阶段(duàn)，这两个时段的(de)飞(fēi)机高度(dù)和(hé)速度都不是很大(dà)。如果(guǒ)飞(fēi)行员(yuán)处置得(dé)当，那么(me)在(zài)大多数情况下飞机(jī)都不会以很(hěn)强(qiáng)烈的(de)力(lì)量撞击地(dì周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少)面。就(jiù)算是高空事故，只要不(bù)是空中解体或者撞(zhuàng)山，哪(nǎ)怕两台(tái)发(fā)动(dòng)机都(dōu)停了，飞(fēi)行员(yuán)仍然会(huì)有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭(zāo)遇大(dà)型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在(zài)中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构的设计本身就(jiù)考虑到(dào)了一(yī)旦出(chū)现事故的后果，只(zhǐ)要(yào)不是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客还是(shì)能够(gòu)起到一定(dìng)的保护作用的。机毁而人(rén)不(bù)亡(wáng)，至少是(shì)不全亡的(de)情况其实还是很常见的。上面(miàn)说的(de)93年东航飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞(fēi)机断成(chéng)三截(jié)，但是也(yě)只死了2个(gè)人(rén)。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者(zhě)撞机(jī)，那就是没有救的了。其他的(de)只要(yào)处置得(dé)当，仍然会有一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩(hán)国坠毁(huǐ)的国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然有38人生(shēng)还，其(qí)中包括飞(fēi)行员。飞行员和空管的处置。对于(yú)不同的空难(nán)类型(xíng)会有不同的处置方案，各方面都会烂熟(shú)于(yú)胸，唯一需要担心的(de)是飞行(xíng)员是否足(zú)够冷(lěng)静。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但是只(zhǐ)要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可(kě)以避免机毁(huǐ)人(rén)亡的(de)。机(jī)上(shàng)乘客的应对。是否系好安全(quán)带，是否采取正确的(de)抗冲击姿势，是(shì)否听(tīng)从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年(nián)台湾华(huá)航的一架737-800在(zài)冲绳(shéng)着(zhe)陆(lù)时起火(huǒ)，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少(zhè)两分钟的(de)时间，机上一(yī)百多人(rén)全部(bù)撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救(jiù)是否到位(wèi)。应该说绝大部(bù)分事故发生(shēng)在机场附近，救(jiù)援通常(cháng)都很(hěn)及时，但是如果飞机坠毁在荒山野(yě)岭，那可就真的要听天由命了。

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