5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联(lián)合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产电动(频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽dòng)汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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