金融界5月消(xiāo)息 自2010年以来仅(jǐn)有的(de)两次环比正增长之一，4月乘用车市场数据终于出炉。

　　乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增(zēng)长85.6%，环比下(xià)降3.6%。今年(nián)以来累计零(líng)售184.3万(wàn)辆，同比增长36.0%。4月(yuè)新(xīn)能源(yuán)车国(guó)内零售(shòu)渗透率32.3%，较去年同期(qī)25.7%的渗透率提(tí)升6.6个百(bǎi)分点。

　　乘联会统计口径下(xià)的4月乘用车出口（含整车与(yǔ)CKD）30万(wàn)辆，同比(bǐ)增长227%，环比(bǐ)增长3%。1-4月乘用车出口108万辆，同(tóng)比增长115%。4月新能源乘(chéng)用车(chē)出口(kǒu)9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占(zhàn)乘用车出(chū)口(kǒu)31%；其(qí)中纯电动(dòng)占新(xīn)能(néng)源出(chū)口的(de)92.8%，A0+A00级纯(chún)电动出口(kǒu)占新能源的(de)48%。4月厂商出口方面(miàn)，特斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比亚迪(dí)14,827辆。

　　数据看整体看(kàn)亮点颇(pǒ)多：

　　第(dì)一(yī)、2010年(nián)以来仅(jǐn)有的两次环比正(zhèng)增长之一

　　2023年4月乘用车(chē)市场零(líng)售(shòu)达到163.0万辆，由于去年(nián)同(tóng)期疫情影(yǐng)响，同比增速(sù)55.5%，环比增(zēng)长2.5%，也是自2010年以(yǐ)来仅有的两次环比正增长之一。

　　第(dì)二、4月(yuè)新能源车(chē)国(guó)内(nèi)零售渗透率32.3%

　　2、4月(yuè)新能(néng)源车(chē)市场零售52.7万(wàn)辆，同比(bǐ)增长85.6%，环比(bǐ)下(xià)降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月(yuè)新能源(yuán)车国内零(líng)售(shòu)渗透率32.3%，较去(qù)年(nián)同期25.7%的渗透率提升6.6个(gè)百(bǎi)分点。4月，自(zì)主品(pǐn)牌中的新能源车渗透率(lǜ)56.5%；豪华车中的新能源车渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)仅有4.4%。

　　第三(sān)、4月(yuè)新势力零售份(fèn)额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从(cóng)月度国(guó)内(nèi)零(líng)售份额(é)看，4月主流自主品牌新(xīn)能源车(chē)零售份额70.5%，同比下降(jiàng)5个百分点；合资品牌(pái)新能源(yuán)车份额5.8%，同比下降0.2个百分(fēn)点(diǎn)；新势力份额13.1%，同比下降3.9个百分点；4月新(xīn)势力零售份额(é)13.1%，同(tóng)比下降3.9个百分(fēn)点；蔚来(lái)、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍(réng)较强。主流合资(zī)品牌中(zhōng),南(nán)北大众强势领(lǐng)先，新能源车(chē)批发12,405辆，占据主流(liú)合(hé)资纯电动50%强份额，大(dà)众坚(jiān)定的(de)电动(dòng)化转型战略初见成效。其他(tā)合资与豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)仍待发力(lì)。特斯(sī)拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等自主品牌在欧洲表现较强 比(bǐ)亚(yà)迪在东(dōng)南(nán)亚崛起

　　4月新能源(yuán)乘用车出(chū)口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用车出口31%；其中(zhōng)纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商(shāng)出口(kǒu)方面，特斯拉中国35,886辆(liàng)、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东(dōng)风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通用(yòng)五菱1,200辆、长城汽(qì)车(chē)1,134辆(liàng)、神龙(lóng)汽车712辆(liàng)、创维(wéi)汽(qì)车578辆、奇(qí)瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆(liàng)、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆(liàng)、东风柳州114辆。从自主出口的海外(wài)市(shì)场(chǎng)零(líng)售数据监(jiān)控看，A0级电动车(chē)占比达60%，是出口绝对主力(lì)，上(shàng)汽等自(zì)主品牌(pái)在欧洲(zhōu)表现较(jiào)强，比亚(yà)迪在东南亚崛起。除了传统出口(kǒu)车(chē)企的靓(jìng)丽表现，近期新势力(lì)出口(kǒu)也逐步启动，海外市场也有数据(jù)开(kāi)始显(xiǎn)现(xiàn)。

　　第五、厂商(shāng)批发(fā)销量突破万辆的(de)企(qǐ)业(yè)保持在(zài嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念di)11家

　　厂商批发销量突破万辆的(de)企业保(bǎo)持在11家（环比持(chí)平，同比增6家），占新(xīn)能源乘用车(chē)总量80.6%（上(shàng)月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯(sī)拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽(qì)车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理(lǐ)想(xiǎng)汽车25,681辆(liàng)、上汽通用(yòng)五菱24,166辆(liàng)、长安汽车20,459辆(liàng)、长城汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽车(chē)11,080辆、东风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效(xiào)益不比当年 经不起折腾

　　对于4月(yuè)乘用车市场数(shù)据，乘(chéng)联会分析(xī)指出，乘(chéng)用车行业已经(jīng)脱离了原来的(de)高利润行业，3月汽车产销虽(suī)然恢复，但3月汽车销售利润率(lǜ)也仅(jǐn)有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最(zuì)严的国六B标准(zhǔn)即将实施，对车企生产(chǎn)带来一定(dìng)的心理压力，减产降库存(cún)的结果，带来(lái)的是盈利(lì)较大(dà)损失(shī)。此次(cì)特(tè)斯拉涨价是很好(hǎo)的(de)信号(hào)，体(tǐ)现(xiàn)车企对经(jīng)营质量的关注，有利于改(gǎi)善消费观望心态。让消(xiāo)费者(zhě)走出(chū)过度(dù)期待降价的(de)预期，恢复(fù)正常的(de)购买节(jié)奏。

　　乘联(lián)会还(hái)指(zhǐ)出(chū)现(xiàn)在汽车行业已经(jīng)走(zǒu)过了高利润期，车(chē)企效益不比当年，经不起折腾。乘联会(huì)在(zài)文中表示期待世界最严国六B标(biāo)准(zhǔn)的实施从原定7月1日，最好(hǎo)能(néng)延期到12月底(dǐ)实施(shī)，而且不要设立太多的条条框(kuāng)框，这样(yàng)才能通过稳定企业和经销商(shāng)心态，从而(ér)稳定市(shì)场消(xiāo)费(fèi)。

　　此前3月份(fèn)，中(zhōng)国汽车流通协(xié)会强调，目前大量国六B的车RDE达标有难(nán)度，6月底完成清库有较大(dà)难度。国六B切(qiè)换情(qíng)况(kuàng)座谈(tán)会(huì)上透(tòu)露，目前(qián)国六B非(fēi)RDE车型还有200万(wàn)辆左右的库(kù)存未消化。众车企建议给予6-12个月销售(shòu)过(guò)渡期(qī)。

　　“现在整个市(shì)场下滑，又降价。这样(yàng)降价下去，将对整个(gè)行业体系、整个市(shì)场造(zào)成很大(dà)影(yǐng)响。”在3月30日广汽集团

　　2022年(nián)度(dù)业绩发布会上(shàng)，广汽集团董事长曾庆洪表示担忧(yōu)，“我(wǒ)们现在也在建议环保部门(mén)能(néng)不能适当延(yán)期，建议国六B的环保(bǎo)规定能(néng)延迟到年底(dǐ)执(zhí)行。”

　　此前根据环保部发布(bù)规定，国六标准的(de)实施(shī)分为A、B两个阶(jiē)段，第一阶(jiē)段从2020年7月(yuè)1日起(qǐ)，不能销售、注册(cè)、上牌低于国六(liù)A标(biāo)准的汽车(chē)。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注(zhù)册、上(shàng)牌(pái)低(dī)于国六B标准的汽车

　　工信部等5部门：7月1日起全国(guó)禁止(zhǐ)生产、进口、销售不符合(hé)国(guó)六排放标准6b阶段(duàn)的汽车(chē)