柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在(zà武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数i)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数)力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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