5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则(zé)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人rc="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距(j云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人ù)离燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃(r云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人án)油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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