新能源汽车车(chē)主两大难(nán)：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是补能问题(tí)。和通过(guò)技术创新进步即(jí)可解决(jué)的续(xù)航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无(wú)疑是一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实(shí)情况是(shì)，大多数新能源汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全(quán)年未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总(zǒng)交易额(é)超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到20珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗25年(nián)中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智电(diàn)将会(huì)迎来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能(néng)链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化部、交通运输部(bù)等八部门(mén)发(fā)布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于(yú)小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足新能源汽(qì)车的(de)充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对(duì)需(xū)求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康快速(sù)发展的重要基础设(shè)施(shī)建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共(gòng)充电(diàn)桩投资(zī)建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市场的高速增(zēng)长，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨大的(de)推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘(chéng)用(yòng)车占(zhàn)全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能(néng)源汽车技术(shù)进(jìn)步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时(shí)间(jiān)停(tíng)放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国(guó)政(zhèng)策(cè)从顶层设(shè)计积极(jí)推动快(kuài)充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，充电(diàn)桩设(shè)备行业(yè)的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地(dì)化和分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企业(yè)等(děng)都(dōu)会(huì)积(jī)极参与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两年(nián)，中(zhōng)国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化的(de)趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预(yù)计(jì)占比将(jiāng)会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等(děng)都是(shì)每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士(shì)指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不(bù)同(tóng)充(chōng)电运营商充电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺(quē)乏(fá)充电(diàn)场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明(míng)充电(diàn)运营(yíng)商供(gōng)应(yīng)格(gé)局(jú)分(fēn)散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前(qián)的(de)运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第(dì)三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位优(yōu)势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线(xiàn)及(jí)新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地资(zī)源的地方国(guó)企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格(gé)局(jú)的(de)巨大(dà)差异(yì)。中国(guó)汽(qì)车流通(tōng)协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前(qián)更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四(sì)线城(chéng)市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来(lái)的(de)问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电服(fú)务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案(àn)，目标(biāo)客(kè)户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业(yè)主及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能(néng)链智(zhì)电(diàn)正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领(lǐng)先的(de)储能系统集(jí)成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立(lì)合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势，布局(jú)多元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平(píng)台订单来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多(duō)多(duō)的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿(sù)为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人(rén)，可以为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车提(tí)供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依(yī)然是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需(xū)求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连(lián)接服务(wù)充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托(tuō)独一无二的商业模(mó)式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电(diàn)力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立(lì)现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续(xù)航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业进行整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的(de)拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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