比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其(qí)布(bù)局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外发布(bù)重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈(quān)的(de)开始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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