5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关的产业(yè)是(shì)未来(lái)中国经(jīng)济最有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将(青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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