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叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义(yì)为(叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(ji叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》ǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般(bān)根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结(jié)构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏小。