5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约定的交(jiāo)易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗(hào)了两(liǎng)年的宁波慈溪的邮编是多少“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权出售征(zhēng)集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(宁波慈溪的邮编是多少yě)按(àn)照相关交(jiāo)易(yì)规(guī)则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批(pī)事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历(lì)史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该(gāi)公司主要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太(tài)原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)宁波慈溪的邮编是多少铃汽车却(què)对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的(de)意图(tú)是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场(chǎng)和(hé)客(kè)户洞察(chá)不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃(líng)汽车不再披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相关业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年(nián)后(hòu)，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有的(de)产(chǎn)销(xiāo)工(gōng)作(zuò)。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便(biàn)于吸(xī)引外部投(tóu)资(zī)进入，利(lì)于(yú)江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归(guī)母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况(kuàng)尚可(kě)。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活(huó)动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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