5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不(bù一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一些不足(zú)，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的(de)全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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