新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大(dà)难(nán)：续航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁(níng)德时代(dài)1000公(gōng)里的(de)麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方式(shì)。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设(shè)施(shī)，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示(shì)，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费(fèi)市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大(dà)潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过(guò)27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿(yì)元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的(de)能链智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的(de)业务前(qián)景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三(sān)方充电(diàn)网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主的充电服务痛点尚(shàng)未完全(quán)得(dé)到(dào)解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车(chē)（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场(chǎng)健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基础设施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市(shì)场不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速(sù)增(zēng)长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上(shàng)升，对应的(de)是补能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新(xīn)增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是(shì)新(xīn)能(néng)源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠(kào)的(de)公共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业(yè)的技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化(huà)程度较(jiào)高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司(sī)数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使得(dé)大(dà)量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民(mín)宿企业等(děng)都会积(jī)极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一(yī)位新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设(shè)施(shī)网(wǎng)络(luò)建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原(yuán)因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的(de)第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市(shì)场应先一(yī)步布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地资金资源(yuán)、急(jí)需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出(chū)的(de)一站式解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经(jīng)验(yàn)和资源(yuán)，向目(mù)标客(kè)户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设(shè)备销(xiāo)售收入(rù)及后续(xù)运营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利(lì)状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服(fú)务(wù)商海博思创成立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术(shù)和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链(liàn)海博(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施(shī)电力增(zēng)容(róng)扩容、快速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实际上便是(shì)储能(néng)电站叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而(ér)推(tuī)动(dòng)充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来(lái)了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就近充电(diàn)、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可(kě)以为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)提供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要(yào)结合(hé)新技(jì)术的解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电(diàn)创(chuàng)始人(rén)、CEO王(wáng)阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一无二(èr)的商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变(biàn)革(gé)的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参(cān)与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整合(hé)之年(nián)，而(ér)新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手。

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