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鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(fù)(下部(bù)受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于横(héng)截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大(dà)鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能性；设(shè)计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。