最近的上(shàng)海车(chē)展，宝马MINI因为冰淇淋成(chéng)为(wèi)众(zhòng)矢之的，不少(shǎo)车企趁势送起了冰淇淋。小(xiǎo)鹏(péng)汽车，自(zì)然没放(fàng)过(guò)这(zhè)波(bō)大好的营销机会。

　　然(rán)而近期，小鹏还是因为一则(zé)动画广告(gào)陷入了舆论危(wēi)机(jī)。部分车友指责小鹏，“不(bù)仅碰瓷(cí)特斯拉，还(hái)公开(kāi)侮辱科学(xué)家。”

　　在营销上过分卖力，凸显(xiǎn)的(de)是小鹏背后的业绩(jì)压力。去(qù)年，小鹏成为“最惨新势力(lì)”，G9发布失利，不仅销量增长缓慢，亏损幅度还在(zài)加剧，全年净亏损91.4亿元，同(tóng)比扩大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏本人也在今年3月财报电话会(huì)议(yì)上承认：我们业绩(jì)压力。

　　虽然(rán)被嘲(cháo)营销(xiāo)拉(lā)胯，但(dàn)小鹏作(zuò)为蔚小理中平均售(shòu)价最低的(de)品牌，却创造了最高(gāo)的(de)销管费用率，去年(nián)达到了24.9％，而(ér)理想的仅为(wèi)12.5％，一直以“重营(yíng)销”示人的蔚来，销管费(fèi)用(yòng)率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请来了(le)前长城汽车的(de)得力干将，在业内被称为“铁娘子(zi)”的王凤英，负责公司(sī)的产品规(guī)划、产品组合管理(lǐ)以及销售(shòu)业务。王凤英正式(shì)加入后，小鹏(péng)随即开始对内(nèi)部营销体系进行大刀阔(kuò)斧的改(gǎi)革。

　　但(dàn)对于来势汹汹的(de)新能(néng)源汽车大洗牌(pái)，王凤英真的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指(zhǐ)侮(wǔ)辱科学家

　　骑(qí)在(zài)Model Y脸(liǎn)上输出？

　　前(qián)不久，小鹏G6的一则动画宣(xuān)传广告，内容引发网友争议。视(shì)频中，一辆(liàng)小鹏(péng)G6把(bǎ)交流电之父，尼(ní)古拉·特斯(sī)拉的(de)巨幅海报上(shàng)的钉(dīng)子(zi)拔(bá)出(chū)，海报轰(hōng)然倒地(dì)，随后小镇(zhèn)上的(de)Y字(zì)马(mǎ)路合并(bìng)成一条，画面也显现出“拔掉(diào)钉(dīng)子，不走Y路”的广告语(yǔ)。

　　不(bù)少网友认(rèn)为这条广告不仅(jǐn)碰瓷特(tè)斯拉Model Y，还侮辱了著名科学家(jiā)尼古拉·特斯拉。

　　尼古拉·特(tè)斯拉(lā)，被称为交(jiāo)流(liú)电之(zhī)父，拥有(yǒu)近1000项重大发明专(zhuān)利，被(bèi)称为“创造20世(shì)纪的(de)人”，“唯一能(néng)与达·芬(fēn)奇齐名的天才”。马斯克(kè)将品牌命(mìng)名(míng)为特斯拉(lā)，也有向尼古拉特斯(sī)拉(lā)致敬(jìng)之(zhī)意。小鹏G6的(de)广告，把尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉和特斯(sī)拉(lā)混(hùn)为(wèi)一谈，也引起(qǐ)不(bù)少网友(yǒu)的愤(fèn)怒(nù)。

　　这并不(bù)是小鹏(péng)G6在营销上第一(yī)次(cì)蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一天(tiān)，小鹏汽车官微发布“事实(shí)求是，不(bù)要(yào)想(xiǎng)Y”的小鹏G6预热视频，疯狂输(shū)出(chū)了(le)特(tè)斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不(bù)够，还要装修车吗？

　　明(míng)明有大(dà)屏(píng)，导航(háng)还要用手机支架；

　　号称智能车，却听不懂人话；

　　女(nǚ)儿会打(dǎ)酱油，加价的“智(zhì)能软件”还没上马；

　　说好的续航(háng)，跑起(qǐ)来缩水拉垮；

　　班都(dōu)上完了(le)，电还没(méi)充满(mǎn)，真想开骂。

　　在视频下方，小(xiǎo)鹏汽车还求(qiú)生(shēng)欲满满地评论：“但还是respect，感谢所有可(kě)敬的友商，激励我(wǒ)们不(bù)断做(zuò)得更好。”

　　有网友在下方(fāng)评论，这则视频“简直是骑在Model Y脸上输出(chū)”。还有不少小鹏的粉丝感叹，小鹏的营销团队终于开(kāi)窍了(le)吗？

　　2

　　营销频频(pín)翻车遭群嘲

　　作为新势力(lì)中最早实现交付和上市的(de)“三傻”，很(hěn)多人都不明白，为什么小鹏从(cóng)曾经的销量领先到如今一步步被反超？

　　说到(dào)产品实力，小鹏其实并(bìng)不(bù)比蔚来(lái)、理想差(chà)。但营销方面，小鹏确实有(yǒu)些拉胯(kuà)了。

　　和传统车企不同，对(duì)于还没(méi)能实现盈利的新势力来说，营销是一门必修课，也是一个技术活。比(bǐ)如马斯(sī)克(kè)、李斌(bīn)、李(lǐ)想等新势力创始人，多(duō)年(nián)来(lái)一(yī)直活(huó)跃在各大社交媒体，为各自品(pǐn)牌营(yíng)销和公关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的创始人就(jiù)要低调许多了。但小鹏汽(qì)车自(zì)己，却是一点都不低调(diào)。虽然说(shuō)新势力(lì)口碑基本上都呈现出(chū)两极分化(huà)，但小鹏口碑负面的原因(yīn)，大多数都是在营(yíng)销上。

　　一直以(yǐ)来，网上都存在(zài)对小鹏的(de)营销都(dōu)存在(zài)讨论(lùn)。甚至(zhì)知乎上还(hái)有一个(gè)问题(tí)：小鹏汽(qì)车的(de)营销为什么这么拙劣？

　　虽(suī)然目前这个问(wèn)题因为提问(wèn)不(bù)够客观，已经被知乎关(guān)闭。但问题(tí)下面依旧能看到(dào)不少回答吐槽(cáo)。

　　除(chú)了上(shàng)图中知乎网(wǎng)友列(liè)举的“笨拙(zhuō)营(yíng)销”，小鹏还有不(bù)少(shǎo)营销引起网友争议。比如2020年(nián)8月，小(xiǎo)鹏刚登录美股(gǔ)后(hòu)不(bù)久，就有微(wēi)博网友爆料小鹏P7的推送(sòng)广告低俗营销(xiāo)。该广告封(fēng)面为(wèi)一名女性从小鹏P7副驾驶(shǐ)座下(xià)车(chē)的图片(piàn)，并配有“有了小鹏P7，偷(tōu)吃再(zài)也不怕(pà)被发现(xiàn)！”的广告(gào)语。即(jí)便(biàn)点(diǎn)进去的内容实际(jì)讲的是偷吃零(líng)食，但还是遭到不(bù)少网(wǎng)友(yǒu)吐槽“擦边球”。

　　去(qù)年10月，何小(xiǎo)鹏在微博上分享(xiǎng)的(de)一则故事，也被网友质疑是温情营销而翻车。博文(wén)中，何(hé)小鹏(péng)称(chēng)，一为西安(ān)的G3老车主置(zhì)换G9，但没和女儿商量，女儿对G3很有感情，非(fēi)常不(bù)舍，在现场泣不(bù)成(chéng)声(shēng)。用纸巾写下一段话留(liú)在车里。这张(zhāng)纸巾被工(gōng)作人(rén)员(yuán)发现后(hòu)，大家相继传阅，在一天内(nèi)传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激(jī)励了他们很(hěn)多人，老(lǎo)车(chē)主的支持让(ràng)他们更加坚(jiān)信做这件事(shì)情很有意(yì)义，后续(xù)还要更加(jiā)努力，提升(shēng)所有小鹏车主的满意(yì)度(dù)。

　　虽然整个故事(shì)非常(cháng)温(wēn)情感人，但网友却不(bù)买(mǎi)账(zhàng)，认为(wèi)这个营销故事编的(de)有些过了。

　　小鹏(péng)的(de)口碑，也(yě)在这(zhè)一次次(cì)翻车的营销(xiāo)中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨(jù)亏(kuī)91亿，业绩承压

　　王凤英能救得了小鹏吗(ma)？

　　如今，摆在(zài)小鹏面前最大的问题，是业绩(jì)压力。

　　2022年(nián)，小鹏汽车可(kě)以说是“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏汽(qì)车2022年收入268.6亿，同比增长28％。但相比(bǐ)上(shàng)一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理”均未能完成年(nián)初定下的销量(liàng)目标。表现(xiàn)最弱的(de)是(shì)小鹏汽车，去年(nián)销量约(yuē)为(wèi)12.07万(wàn)辆，目标完成(chéng)率仅(jǐn)为48.28％，远(yuǎn)远低于(yú)其它造车新势力。

　　其(qí)原因就在(zài)于，被小鹏(péng)寄予厚望的新车型小鹏G9，并没有像预想中一样，成为继小鹏(péng)P7之后(hòu)的(de)另一爆款。在上(shàng)市后不久(jiǔ)，G9就因为冗杂的配置(zhì)、过多(duō)的型号、以及过高的(de)价格(gé)，被(bèi)网(wǎng)友吐槽(cáo)不断(duàn)，甚至还传出发布会后大(dà)面积(jī)退单的消息。

　　更加严峻的是，小鹏的亏损还在持续扩(kuò)大，净亏损从2021年(nián)的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要(yào)亏2500万元(yuán)，亏损规(guī)模创(chuàng)下了2018年以来新高。

　　其(qí)中很(hěn)大原因，在于小鹏对成本控制的(de)不(bù)到位。通过相关(guān)数据的(de)对比可以发现，“三傻”中营收(shōu)规模(mó)最低的小鹏汽(qì)车，投(tóu)入的销售、一般行政(zhèng)开支却比(bǐ)理想还高，销管费用率更(gèng)是位(wèi)居“三傻”之首(shǒu)。2022年，小(xiǎo)鹏的(de)销管费(fèi)用率达到(dào)24.9％，理(lǐ)想仅为(wèi)12.5％，一向在(zài)销售管理费用投入较高的蔚来也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均(jūn)售价还不到24万的小鹏(péng)汽车(chē)来说，显然是不合理的。

　　何小鹏应该(gāi)也意识到了(le)问题。去年10月，小鹏开(kāi)始(shǐ)内(nèi)部组织结构调(diào)整。今年1月，引入前长城汽车总裁，“铁娘(niáng)子”王(wáng)凤英和(hé)原(yuán)吉利汽车(chē)高管易寒。其中王凤英担任总裁，主要负责(zé)小鹏汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)规划、产品矩阵和(hé)销售体(tǐ)系；易寒担任营销副总(zǒng)，负责(zé)市场营销和公关传播工作。

　　这(zhè)两位都(dōu)是善(shàn)于(yú)营销的高手(shǒu)。两位营销高手加(jiā)入(rù)后，小鹏的营(yíng)销风格的确有了惊人的(de)变化。但仅(jǐn)靠营销，能否(fǒu)让小鹏，真正走出如今的(de)困境吗？

　　新官上任(rèn)三把火(huǒ)，王凤(fèng)英加(jiā)入小鹏后，第一把(bǎ)火就是立下一(yī)个大Flag：“三年小鹏销(xiāo)量达百万级别，五年小鹏市值(zhí)达千(qiān)亿美元”。

　　但(dàn)小鹏今年第一季度的成绩单，却给了(le)王凤英很大的压(yā)力。

　　2023年(nián)以(yǐ)来，小鹏汽车的销量不断(duàn)下滑。今年1月，小鹏汽车(chē)共交付新车5218辆(liàng)，环比下跌近60％；2月(yuè)，在(zài)国内新能源汽车市场开始回暖，众多新势力交(jiāo)付同比(bǐ)增(zēng)长的情况(kuàng)下，小鹏却依旧销(xiāo)量不佳，仅交(jiāo)付新车6010辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)滑3.45％。3月虽(suī)然交付了7002辆(liàng)新车，但(dàn)同比却下降了54.57％。整个第一季度累计交付18230辆，仅完成了全年销售目标(biāo)的(de)不到10％。

　　王凤英要想实(shí)现她(tā)定(dìng)下的目标(biāo)，就意味着，在(zài)接(jiē)下来的(de)9个月时间，小鹏要(yào)完成18.1万(wàn)辆的销售目标，平均每个月必须要卖出(chū)2万辆，也就(jiù)是要(yào)让3月的销售额，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一说，频频被行业内外提及。多(duō)位车(chē)企高管和创始人也都(dōu)预测过未来行业洗牌的惨烈(liè)局面。何小(xiǎo)鹏自己也认为：不管是10万辆(liàng)一年，还是(shì)50万辆、70万辆一(yī)年的汽车公司在5~15年之间都存活不(bù)了。在中国能(néng)够(gòu)存活的最低都会达到每年300万辆的规模。

　　每(měi)年(nián)300万辆(liàng)，不仅(jǐn)是小(xiǎo)鹏(péng)，也是目前国内所有新势(shì)力都遥不可(kě)及的数(shù)字。

　　今r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么(jīn)年开年以来，随着特斯拉率先(xiān)点燃(rán)了价(jià)格战的(de)硝(xiāo)烟，各大新势力品牌被(bèi)迫(pò)卷(juǎn)入其中(zhōng)，而(ér)以东风汽车为代(dài)表的油(yóu)车又将价(jià)格战推向一个(gè)高(gāo)潮。威马(mǎ)汽车、自游家、爱(ài)驰(chí)汽(qì)车等新(xīn)势力品牌甚至在价格(gé)战之前，就已经相继(jì)倒在(zài)洗牌(pái)中。

　　在竞争更加激(jī)烈的新能源汽车市场中(zhōng)，背负着巨额亏损造车的新势(shì)力们，谁也无(wú)法保证，自己不会成为下一个被洗(xǐ)牌(pái)出(chū)局的车企。

　　如今(jīn)销量还在(zài)持续掉(diào)队的小鹏，又能否活(huó)过洗牌？

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么