比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作(zuò)出(chū)的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会(huì)要(yào)求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融(róng)生态圈(quān)的(de)重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批(pī)复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过(guò)保险(xiǎn)公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立(lì)，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪还个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做)、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别(bié)是(shì)在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系(xì)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做