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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计(jìjunk food 可数吗，junk food是单数还是复数)算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无(wú)大(junk food 可数吗，junk food是单数还是复数dà)的危害(hài)，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷(hé)的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一(yī)般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。