比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不(bù)再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局互(hù)联网金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的(de)重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业(yè)务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuánsand可数吗还是不可数，thousand可数吗)车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(sand可数吗还是不可数，thousand可数吗bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面(miàn)因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈(quān)的(de)开(kāi)始。车(chē)企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多(duō)个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的(de)起(qǐ)点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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