日前，据盖(gài)世汽(qì)车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进在(zài)华(huá)业(yè)务可持(chí)续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们(men)正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一轮(lú纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别n)变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出(chū)口业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业(yè)务、电动(dòng)汽车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽(qì)车于1995年(nián)战(zhàn)略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界(jiè)、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士(shì)看(kàn)来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临(lín)的(de)挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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