暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运(yù凝神静气的意思，凝神静气的意思解释n)可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删(s凝神静气的意思，凝神静气的意思解释hān)去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或(huò)者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方凝神静气的意思，凝神静气的意思解释(fāng)法的要求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇(yù)到(dào)下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的(de)航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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