关于中(zhōng)国飞机(jī)事故率是多少的最新(xīn)知识答案(àn)内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事(shì)故率是(shì)百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞(fēi)行发生的有人(rén)员死亡的空难事故(gù)的次数(shù)计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次(cì)飞行才发(fā)生一次(cì)死亡性空难(nán)。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才(cái)遇(yù)上一次空难。还应该说明的是，死亡(wáng)性空难并不是所(suǒ)有旅客全部(bù)死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中，飞机(jī)全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没(méi)有(yǒu)全毁，但有(yǒu)人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时段的飞机高度(dù)和速度(dù)都不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大多(duō)数情况(kuàng)下飞机(jī)都不(bù)会以很强烈的力(lì)量撞击地面。就算是高空(kōng)事故(gù)，只要不是(shì)空中解体或(huò)者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了(le)，飞(fēi)yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语行(xíng)员仍(réng)然会有较大的把握让飞机(jī)迫降。实际(jì)上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事(shì)故，在中国(guó)一年都(dōu)会有(yǒu)好(hǎo)几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考(kǎo)虑到(dào)了(le)一旦出现事故的(de)后(hòu)果，只要不(bù)是(shì)从(cóng)高空直接掉下来，对(duì)于乘(chéng)客还(hái)是(shì)能够(gòu)起到(dào)一定(dìng)的(de)保护作(zuò)用的(de)。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全亡的(de)情况其实还是(shì)很常(cháng)见(jiàn)的。上面说的(de)93年东yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语; line-height: 24px;'>yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语航(háng)飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但(dàn)是也只(zhǐ)死了2个人。空(kōng)难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空中解体或(huò)者撞机，那就是没(méi)有救的了。其(qí)他(tā)的只(zhǐ)要处置得(dé)当，仍(réng)然(rán)会有一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国(guó)坠毁的(de)国航(háng)飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍(réng)然有38人生还，其中包括飞(fēi)行员。飞(fēi)行员和空(kōng)管的处(chù)置。对(duì)于不(bù)同的空难类型会有不同的(de)处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的(de)是飞行(xíng)员是否(fǒu)足够冷(lěng)静。比(bǐ)如(rú)1994年西(xī)北(běi)航(háng)坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机，虽(suī)然直接原因是维(wéi)护错误(wù)，但是(shì)只要当时(shí)飞行员处置得当，还是可以避免机毁(huǐ)人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是(shì)否采(cǎi)取正确的(de)抗冲击(jī)姿势，是(shì)否听(tīng)从(cóng)指挥及时有效的撤(chè)离等(děng)等。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟(zhōng)后爆(bào)炸。但(dàn)是就是(shì)这两分钟的时间，机(jī)上一百多人(rén)全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死(sǐ)亡(wáng)。急救是否到位(wèi)。应该(gāi)说绝大部分(fēn)事(shì)故发生在机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在(zài)荒山野岭，那可就真的要听天由命(mìng)了。

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