柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不中国人去巴基斯坦安全吗同的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混(hùn)凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了(le)解预制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常中国人去巴基斯坦安全吗规一般(中国人去巴基斯坦安全吗bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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