航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁