暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(t公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗óu)条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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