日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特(tè)汽车(chē)在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时(shí)计划将其(qí)在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减(ji什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间ǎn)法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发(fā)和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一(yī)半将(jiāng)是电(diàn)动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也未能(néng)激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在(zài)财(cái)报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全(quán)新的(de)电动(dòng)化时代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他(tā)对福特(tè)在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低的电动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过(guò)专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来(lái)说(shuō)有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车(chē)领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财(cái)经(jīng)如此(cǐ)评价当下(xià)福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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