5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平200克等于多少毫升水，200克是多少ml水宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商(shāng)联合会(huì)预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还存(cún)在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航(hán200克等于多少毫升水，200克是多少ml水g)下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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