金(jīn)融界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局网(wǎng)站显示，日前(qián)，特(tè)斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特(tè)斯拉（上海）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺(quē)陷汽(qì)车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例实施办法》的(de)要求(qiú)，向国(guó)家市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次(cì)大(dà)规(guī)模召回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的(de)解释是，本次召回范(fàn)围内的(de融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写)车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收(shōu)制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板的情(qíng)况可能没有提供(gōng)足够提醒。以(yǐ)上因素(sù)叠加(jiā)可能(néng)增(zēng)加长时间误踩加速(sù)踏板的(de)概率，可能增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案是通过汽车(chē)远程升(shēng)级（OTA）技(jì)术，为召回范(fàn)围内的(de)车辆推(tuī)送新开发(fā)的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引(yǐn)起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功(gōng)能包括(kuò)：（1）在(zài)不具(jù)备能(néng)量回(huí)收制动强度选择的(de)车辆上(shàng)，提(tí)供选(xuǎn)项以允许驾(jià)驶员选择(zé)能(néng)量回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能量回收制(zhì)动策略(lüè)的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了大规模召回(huí)之外，特(tè)斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将(jiāng)推(tuī)迟(chí)特斯拉4680电(diàn)池的商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一(yī)个(gè)不小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计(jì)划的量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松(sōng)下计划(huà)在日本(běn)和歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资(zī)800亿日元(yuán)，预计年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆(liàng)的(de)行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计(jì)的改(gǎi)进，将使续航(háng)融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极等关键技术(shù)仍(réng)制约着(zhe)其大规(guī)模量产。而且在(zài)降(jiàng)本方(fāng)面，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平(píng)价(jià)化后，市场份(fèn)额才会有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐者(zhě)。包(bāo)括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁德时(shí)代、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在(zài)积极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列大圆柱(zhù)电池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特(tè)斯拉一直(zhí)在售(shòu)价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调(diào)了美国(guó)、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官(guān)网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价(jià)格(gé)上涨至4.02万美元，此前(qián)为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗(qí)下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万(wàn)元融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续(xù)航版上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣(xuān)布上(shàng)调全新(xīn)Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预(yù)计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉(lā)美国官网(wǎng)的数据显示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车(chē)型(xíng)在美(měi)国的售价。美国官(guān)网的(de)标(biāo)价(jià)显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的(de)价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上调至了(le)108490美元。

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