周四（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对(duì)经(jīng)济(jì)至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸(zhēng)发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月的(de)时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强调，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会在下(xià)周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可(kě)以打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打(dǎ)下(xià)去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的(de)降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街(jiē)最为关(guān)注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润(rùn)率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本(běn)上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理公(gōng)司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历(lì)一段艰难时(shí)期，他们在(zài)努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到(dào)一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特(tè)斯(sī)拉对未来(lái)产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年(nián)增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决其电动(dòng)车(chē)项目的单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在(zài)这(zhè)种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他(tā)们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能(néng)已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在打价格(gé)战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成(chéng)本优势(shì)闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发(fā)射(shè)升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的(de)实(shí)验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了(le)这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快(kuài)速且(qiě)计划外(wài)的解体。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型(xíng)火(huǒ)箭。按照之(zhī)前(qián)公开的信(xìn)息(xī)，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次(cì)飞行测试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而是(shì)在地表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定(dìng)于当地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于在(zài)燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社(shè)之前的(de)报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克(kè)在星舰首飞前一(yī)直(zhí)试(shì)图降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推力(lì)超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到了什(shén)么”，但留(liú)给科学家(jiā)们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这(zhè)个(gè)项目没有被(bèi)取消的话(huà)，理论(lùn)上的(de)最早发射时(shí)间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的(de)是，如何(hé)证明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要十几次(cì)发(fā)射(shè)，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰的(de)发射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下来还会继(jì)续降价。

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