比亚(yà)迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等(děng)原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集(jí)团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金(jīn)融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中(zhōng)，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置的公(gōng)司和(hé)机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或(huò)入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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