比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科(kē)技发展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要(yào)求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布(bù)局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入(rù新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗)局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值(zhí)的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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