5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)）100％股权(quán)转让交(jiāo)易(yì)终止，而(ér)此前(qián)约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿(yì)元价(jià)格(gé)接手的资产，不过原计(jì)划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽车前(qián)后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全(quán)球生产销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一(yī)名意(yì)向受(shòu)让(ràng)方，符(fú)合上述要求的(de)沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽(qì)车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的(de)政府审批事项(xiàng)未(wèi)能在约(yuē)定(dìng)的时间内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协(xié)商一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提(tí)及(jí)的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国(guó)营企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡车与货车(chē)，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安(ān)汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图(tú)是(shì)实现(xiàn)商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽(qì)、一(yī)汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资。这一(yī)举动的(de)主要目的是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起(qǐ)了(le)其(qí)当年的净利(lì)润。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃(wò)接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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