5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计(jì)划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背(bèi)上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也(yě)意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通(tōng)过山西省产权(quán)交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开(kāi)出了要(yào)求(qiú)：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上(shàng)述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届(jiè)满，交易股权出售征集(jí)到一(yī)名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也(yě)按照(zhào)相关交(jiāo)易规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批准，但由于交易所需的(de)政府审(shěn)批事项未(wèi)能(néng)在(zài)约(yuē)定的时间内(nèi)完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失败告终(zhōng)。需(x1ma等于多少a，1ua等于多少aū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽(qì)没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原长安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于20131ma等于多少a，1ua等于多少a年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)意图是实现(xiàn)商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业(yè)，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对(duì)重卡市(shì)场和客户(hù)洞察(chá)不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部企业的(de)单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年(nián)的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债(zhài)的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了(le)所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这(zhè)一(yī)举动的主要目的是(shì)降低(dī)江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当(dāng)年的净利(lì)润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)在这两年(nián)现(xiàn)金流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍未(wèi)回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产(chǎn)和销(xiāo)售，当(dāng)前(qián)主要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和(hé)设备(bèi)维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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