周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下(xià)跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较(jiào)为敏(mǐn)感的(de)纳(nà)指领跌三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股(gǔ)盘(pán)后(hòu)公布的业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在(zài)下周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报(bào)季(jì)才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在(zài)横盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格(gé)战还要继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财(cái)季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其营业(yè)利润率成为华尔(ěr)街(jiē)最(zuì)为关注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度(dù)上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全(quán)球领先(xiān)的电(diàn)动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞争力的插(chā)电式(shì)车型，特斯(sī)拉的(de)销(xiāo)量可能(néng)会大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管(guǎn)理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者(zhě)希望看到一些(xiē)局面改善(shàn)的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再(zài)投(tóu)资的能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽(qì)车交(jiāo)付数(shù)量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目(mù)的单(dān)位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标(biāo)是利用自75寸电视长宽是多少身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创(chuàng)造更(gèng)多需(xū)求，他(tā)们可以(yǐ)通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加速(sù)电动(dòng)汽车(chē)在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽(qì)车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成(chéng)本(běn)优势闻(wén)名的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了(le)这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快速(75寸电视长宽是多少sù)且计划外的解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客(kè)飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的(de)信息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于(yú)当地时(shí)间本周一进行，但由于(yú)在(zài)燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫(pò)推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前的(de)报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试(shì)图降低(dī)外界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调(diào)担忧推力(lì)超强的(de)火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其(qí)推力(lì)将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开(kāi)始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督(dū)战的马斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭(j75寸电视长宽是多少iàn)别炸发(fā)射架”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯(sī)克也(yě)抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳定(dìng)星(xīng)际(jì)投送(sòng)的时(shí)间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月(yuè)任务(wù)，如果这个(gè)项目(mù)没有被取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最早发射(shè)时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具(jù)备稳(wěn)定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料(liào)——可(kě)能需要(yào)十几次(cì)发射，才能(néng)满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果(guǒ)对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是(shì)早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价(jià)。

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